مهمانداران و خلبانان هواپیمایی امریکن ایرلاینز مدیران این شرکت را توبیخ کردند

مدیریت خطوط هوایی امریکن با سرزنش عمومی نادری از صفوف خود مواجه است، زیرا اتحادیه های نمایندگی خدمه پرواز و خلبانان به طور علنی از رهبری مدیر اجرایی رابرت ایسوم انتقاد کردند.

انجمن خدمه پرواز حرفه ای (APFA) روز دوشنبه به ایسوم رای عدم اعتماد داد. این اتحادیه که بیش از 28000 خدمه هواپیمایی امریکن ایرلاینز را نمایندگی می کند، خاطرنشان کرد که رای عدم اعتماد برای اولین بار در تاریخ آن علیه یکی از مدیران شرکت هواپیمایی امریکن ایرلاینز بود.

APFA در بیانیه‌ای درباره این رأی‌گیری گفت که «تصمیم‌های مدیریتی» خطوط هوایی امریکن ایرلاینز را به‌طور خطرناکی پشت سر رقبای خود گذاشته است. اتحادیه همچنین گفت که این رای سیگنالی است مبنی بر اینکه “بزرگترین گروه کارگری اتحادیه هواپیمایی هیچ اعتماد یا اعتمادی به رهبری ایسوم ندارد.” این اتحادیه علاوه بر پاسخگویی و “بهبود پشتیبانی عملیاتی” خواستار تغییر در مدیریت شرکت هواپیمایی شد.

AMERICAN Airlines قصد دارد خدمات بدون توقف به ونزوئلا را از سر بگیرد

رابرت ایسوم، مدیرعامل امریکن ایرلاینز در یک کنفرانس خبری با سایر کارمندان صحبت می کند تا پس از برخورد یک هواپیمای خطوط هوایی امریکن ایرلاینز و یک هلیکوپتر ارتش در واشنگتن دی سی در 30 ژانویه 2025، به روز رسانی کند. (ناتان پوسنر/آنادولو از طریق گتی ایماژ/گتی ایماژ)

امریکن ایرلاینز با چالش هایی مواجه شد که باعث شد از رقبای خود عقب بماند. طبق گزارش CNBC، این شرکت هواپیمایی در سال گذشته 111 میلیون دلار درآمد داشت، در حالی که خطوط هوایی دلتا 5 میلیارد دلار و یونایتد ایرلاینز بیش از 3.3 میلیارد دلار درآمد کسب کردند. این نشریه خاطرنشان کرد که این اختلاف با وجود پروازهای خطوط هوایی آمریکایی با ظرفیت مشابه با رقبای خود در سال 2025 رخ می دهد.

جولی هدریک، رئیس APFA در بیانیه‌ای پس از رأی‌گیری گفت: «از سود هولناک به‌دست‌آمده تا شکست‌های عملیاتی که باعث می‌شود کارگران خط مقدم روی زمین بخوابند، این شرکت هواپیمایی باید مسیر خود را قبل از اینکه بیشتر عقب بماند، اصلاح کند». “این سطح از شکست از اوج شروع می شود، با مدیر عامل رابرت ایسوم.”

در پاسخ به درخواست FOX Business برای اظهار نظر، امریکن ایرلاینز به اظهارات ایسوم در جریان تماس اخیر شرکت هواپیمایی در 27 ژانویه اشاره کرد.

“استراتژی ما برای دستیابی به پتانسیل درآمد آمریکا بر چهار حوزه کلیدی متمرکز است: ارائه یک تجربه مشتری سازگار و پیشرفته، به حداکثر رساندن قدرت شبکه و ناوگان ما، ایجاد شراکت هایی که وفاداری و ارزش طول عمر را عمیق تر می کند، و ادامه تلاش های فروش، توزیع و مدیریت درآمد ما. در حالی که این تلاش ها چندین ساله بوده است، سال 2026 سالی خواهد بود که این تلاش ها به ثمر نشست.” ایسوم در بخشی از این تماس که به FOX Business ارائه شد، گفت.

او افزود: “من برای مدت طولانی در این تجارت بوده ام و به طور باورنکردنی درباره آنچه در انتظار آمریکاست هیجان زده هستم. بنیادی که ما در سال 2025 ساخته ایم، همراه با استراتژی ما در آینده، ما را به ارائه رشد پایدار و ایجاد ارزش بلندمدت برای مشتریان، اعضای تیم و سهامداران خود می رساند.”

AFPA دلایل متعددی را در پشت رای عدم اعتماد به اتفاق آرا به هیئت مدیره ایسوم ذکر کرد، از جمله عقب ماندگی رقابت در برابر خطوط هوایی رقیب، غرامت بیش از حد مدیران علیرغم ضررهای مالی، استراتژی فروش ناموفق ادعایی که رتبه‌بندی صنعت را کاهش داده و بی‌ثباتی عملیاتی را عمیق‌تر کرده است.

یک جت مسافربری American Airlines در دروازه فرودگاه ملی رونالد ریگان واشنگتن در 24 اوت 2025 در آرلینگتون، ویرجینیا پارک شده است. (دانیل اسلیم/ خبرگزاری فرانسه/ گتی ایماژ)

پس از گزارش دود موتور، پرواز دلتا به طور ناگهانی در هوا معکوس می کند

کاپیتان دنیس تاجر، سخنگوی کمیته ارتباطات انجمن خلبانان متفقین (APA) به FOX Business گفت که اتحادیه خلبانان “ناامیدی عمیق” APFA از ایسوم را “درک” می کند.

تاجر گفت: “APA ناامیدی عمیق آنها را از رهبری آقای ایسوم و مدیریت او در خصوص عدم بهبود مالی پر زرق و برق آمریکایی، که شامل فقدان استراتژی بلندمدت برای تصرف دلتا و یونایتد و در عین حال تعریف هویت و فرهنگ مثبت برای شرکت هواپیمایی ما است، درک می کند. ما در ناامیدی مشابهی شریک هستیم.”

در 6 فوریه، درست چند روز قبل از صدور رای عدم اعتماد AFPA، APA نامه ای به هیئت مدیره گروه هواپیمایی امریکن ایرلاینز ارسال کرد و خواستار تشکیل جلسه ای رسمی در میان نگرانی ها در مورد تصمیمات مدیریت این شرکت هواپیمایی شد. این اتحادیه در نامه خود گفته است که بیش از 16000 خلبان امریکن ایرلاینز را نمایندگی می کند.

در نامه APA آمده است: “شرکت هواپیمایی ما در مسیر بدتری قرار دارد و نتوانسته هویت یا استراتژی برای اصلاح مسیر خود را شناسایی کند.” “این ارزیابی نتیجه یک تعامل یکباره با مدیریت، یک اختلال عملیاتی مجزا یا یک گزارش درآمد فردی نیست؛ بلکه نتیجه الگوهای مداوم نقص‌های عملیاتی، فرهنگی و استراتژیک است. کپی برداری از ابتکارات رقبا و اصلاح واکنشی اشتباهات گذشته، استراتژی آینده‌ای نیست که شکاف بین شرکت‌های آمریکایی و شرکت‌های هواپیمایی دل‌لاین‌ها و شرکت‌های پیش از ایرلاین ما را ببندد.”

یک هواپیمای بوئینگ 737-800 که توسط خطوط هوایی امریکن در فرودگاه بین‌المللی کنتاکی شمالی سینسیناتی (CVG) در هبرون، کنتاکی، در روز جمعه، 6 فوریه 2026 اداره می‌شود. (بینگ گوان/ بلومبرگ از طریق گتی ایماژ)

با کلیک کردن در اینجا، کسب و کار FOX را در حال حرکت دریافت کنید

این اتحادیه گفت که مدیریت شرکت هواپیمایی علیرغم اینکه APA نگرانی های خود را برای “بیش از یک سال” مطرح کرده بود، نتوانست “استراتژی معتبری را بیان کند و بهبود قابل اندازه گیری را نشان دهد”. APA، مدیریت خطوط هوایی امریکن را به تمجید از «کارایی» متهم کرد و در عین حال نتوانست به طور کامل از دارایی های تحت مسئولیت خود درآمدزایی کند.

در نامه APA آمده است: “در حالی که ارزش بازار رقبای درجه اول ما افزایش یافته است، سرمایه در آمریکا بدتر شده است. در حالی که جریان نقدی آزاد آنها ثابت و در حال رشد بوده است، سرمایه ما ناسازگار بوده است.”

تاجر گفت که رهبری APA به «در نظر گرفتن همه گزینه‌های موجود» ادامه می‌دهد، اگرچه بر «جستجوی تعامل با هیئت مدیره آمریکا» متمرکز است.

APA گفت که هنوز پاسخی از هیئت مدیره خطوط هوایی امریکن دریافت نکرده است.

FOX Business برای نظر دادن با APFA تماس گرفته است.