ببینید چه چیزی روی FoxBusiness.com کلیک می کند.
وزارت حمل و نقل به دنبال حذف استفاده از دوربین های کنترل ترافیک خودکار در واشنگتن دی سی است
به گزارش POLITICO، این پیشنهاد که به دفتر مدیریت و بودجه کاخ سفید ارسال شده است، منجر به از دست رفتن میلیون‌ها دلار درآمد می‌شود، اما احتمالاً توسط رانندگانی که از دریافت بلیط‌های ترافیکی به دلیل دوربین‌ها ناامید شده‌اند، تجلیل شود.
این روزنامه گزارش داد که این ابتکار به دنبال ممنوعیت دوربین های سرعت، چراغ قرمز و علائم ایست در سراسر شهرستان به عنوان بخشی از لایحه آتی حمل و نقل زمینی است که کنگره می خواهد امسال تصویب کند.
بر اساس این پیشنهاد، این اقدام “کارکرد دوربین های خودکار ترافیکی در منطقه کلمبیا را ممنوع می کند.”
لایحه وسایل نقلیه سناتورهای دموکرات برای وادار کردن خطوط هوایی به ارائه غرامت نقدی برای تاخیرهای طولانی پرواز
وزارت حمل و نقل به دنبال حذف استفاده از دوربین های کنترل ترافیک خودکار در واشنگتن دی سی است (گتی ایماژ / گتی ایماژ)
سخنگوی DOT، نیت سایزمور، در بیانیه‌ای به POLITICO گفت که آژانس “به طور مداوم طیف گسترده‌ای از گزینه‌های اولیه سیاست حمل و نقل را بررسی می‌کند. بسیاری از گزینه‌های سیاست در حال حاضر تحت بررسی داخلی هستند.”
پس از اتخاذ دوربین‌های چراغ قرمز در سال 1999، منطقه استفاده از دوربین‌های چراغ قرمز و دوربین‌های دیگر را افزایش داد. در حال حاضر نزدیک به 550 دوربین نظارت فعال در واشنگتن وجود دارد.
برنامه دوربین ایمنی خودکار انواع تخلفات ترافیکی را اعمال می کند که وسایل نقلیه غیرمجاز را که در خطوط اتوبوسرانی و مسیرهای ممنوعه تردد می کنند، پوشش می دهد.
متخلفان می توانند با جریمه های 100 تا 500 دلاری مواجه شوند و جریمه های بیشتری برای رانندگانی که از اتوبوس مدرسه با چراغ های چشمک زن عبور می کنند یا بیش از 25 مایل در ساعت بیش از حد مجاز رانندگی می کنند، جریمه می شوند.
کالیفرنیا در حال کنار گذاشتن نبرد قانونی برای بازگرداندن 4 میلیارد دلار بودجه فدرال برای پروژه راه آهن پرسرعت با تاخیر طولانی مدت
این پیشنهاد «کارکرد دوربین‌های خودکار ترافیکی در ناحیه کلمبیا را ممنوع می‌کند». (گتی ایماژ / گتی ایماژ)
تلاش های قبلی در کاپیتول هیل برای کاهش استفاده از دوربین های ترافیکی در این منطقه هنوز به قانون تبدیل نشده است.
لایحه تخصیص بودجه مجلس نمایندگان در سال 2026، ناحیه کلمبیا را از استفاده از بودجه برای اجرای اجرای خودکار ترافیک منع می کرد، اما این قانون هرگز برای رأی گیری به صحن علنی نشد. نماینده اسکات پری، R-Pa. نیز پیشنهادی را برای حذف اختیارات منطقه برای استفاده از سیستم های کنترل ترافیک خودکار ارائه کرد.
پری در بیانیه ای به POLITICO گفت: «مدیریت خودکار ترافیک برای ایجاد درآمد استفاده می شود، نه بهبود ایمنی. “شهرهایی مانند واشنگتن دی سی که برای متعادل کردن بودجه خود به درآمدهای ناشی از اجرای خودکار ترافیک وابسته هستند، گواه این است که این سیاست مربوط به ایمنی ساکنان و بازدیدکنندگان نیست، بلکه در مورد آزاد کردن مردم بدون نمایندگی یا روند قانونی است. این غیر آمریکایی است و باید از بین برود.”
POLITICO گزارش داد که دولت D.C می گوید برنامه آن “برای ایجاد جاده های ایمن تر برای همه کاربران جاده در D.C طراحی شده است”، اما این سیستم همچنین به میزان قابل توجهی به درآمد این شهرستان کمک می کند.
این پیشنهاد به دنبال ممنوعیت دوربین های کنترل سرعت، چراغ قرمز و علائم ایست در سراسر محله است. (رایان کولارد/بلومبرگ از طریق گتی ایماژ/گتی ایماژ)
با کلیک کردن در اینجا، کسب و کار FOX را در حال حرکت دریافت کنید
اریک بالیت، سخنگوی دفتر مدیر مالی عمومی دی سی، گفت که واشنگتن 139.5 میلیون دلار از دوربین های خودکار اجرای ترافیک در سال مالی 2023، 213.3 میلیون دلار در سال مالی 2024 و 267.3 میلیون دلار در سال مالی 2025 درآمد داشته است.
بیش از یک دهه پیش، شهردار موریل بوسر Vision Zero را راه اندازی کرد، ابتکاری برای کاهش صدمات و مرگ و میر جاده ها به صفر، و افزودن دوربین های ترافیکی بخشی از این تلاش است.
“شهردار D.C. Muriel Bowser Vision Zero را در سال 2014 راه اندازی کرد تا الهام بخش و متحول کند تلاش های ایمنی جاده D.C. و هدف خود را برای صفر کردن مرگ و میر یا صدمات جدی در خیابان های ما تعیین کرد. از آن زمان، اداره حمل و نقل منطقه (DDOT) دوباره بر طراحی خیابان هایی که برای همه ایمن هستند با همکاری نزدیک با اعضای جامعه و ایجاد راه حل برای خواندن مشکلات تمرکز کرده است.”
